怎么修塔吊耦合器（塔吊耦合器工作原理）-塔吊人才招聘

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本篇目录：

1、液力耦合器里面的液压油不足或者太满（一般要求达到全容积的4/5即可）都会造成液力耦合器不转。

2、先看看偶合器发不发热，如果热的话泵轮还在转，考虑缺油或负载太大带不动，一般偶合器正常的话，涡轮不动用不了几分钟就会喷油的。

3、一个是可能旋转不灵活即打不开，另一个可能停不住，还有里面有异声，可能轴承坏了，需要更换。

4、这个问题的可能性有2：液力耦合器里的油量不够，在一档低速运行时，转矩耦合不过去；减速器内润滑不好，或者说部分轴承缺油造成低转矩时堵转。

5、可能原因：既然查找了电器控制部分的原因，那就要看驱动部分的故障了。塔吊大臂旋转靠的是个旋转驱动小电机和齿轮+环形齿条+轴承。请逐一检查点击点击时候是否正常反应。并观察转矩是不是正常。

中联变频回转塔吊，在回转转起来后，要停的时候，不管在几档，可立即回到1档，此时吊物会斜在大臂前方，待大臂在惯性作用下垂直追平时回零就可以了。

挂挡难的原因主要有：车子温度低，变速箱油没有完全润滑。不打火试试一档好不好挂，好挂就没问题。行进中换一档不好挂，车速和档位不匹配。一档和倒档没有同步器。

发动机阻力突然减小，自动调速机构没有反应过来的结果。这种现象只在低温刚起步时有，车热了工作正常就不会有。

可能是变速箱内部的1档齿轮磨损导致。可能是变速箱内部的5档同步器损坏导致。可能是排挡杆总成内部1档损坏。可能是手动变速箱的换挡机构出现了故障。

②汽车起步后变速器在某一档时传动轴不转，说明故障在变速器。应拆下变速器盖，检查变速叉是否折断，导块固定螺钉是否脱落。③变速器在任何档时，传动轴均不转动，属于离合器的故障。

那么问题来了，一挡换二挡时能否不产生顿挫呢？答案是肯定的，这种顿挫其实完全可以避免。换档时产生顿挫的原因在我们初学驾照的时候，合格的教练都会告诉我们一档二档的真实含义：一档是起步档，二档是加速档。

一般可以加8#液压油，32#液压油等不燃液压油，20#汽轮机油，6#液压传动油。液力耦合器的最佳加油量为70%-80%。

液力耦合器用什么油？根据液力耦合器类型的不同，添加的油也不同：项：通常是8号液压油、32号液压油、20号汽轮机油、6号、8号液压传动油等阻燃液压油。特别是不能加齿轮油。

加油项：通常是8号液压油、32号液压油等难燃液压油。特别的，是不能加齿轮油的。而且液力耦合器严禁注油(除可调速液力耦合器以外)。加油会造成爆炸、火灾等。

液力耦合器加油量70%-80%，普通限矩型液力偶合器在额定功率对应80%充液量，不充满，注油口从垂直方向倾斜45，加油到此处刚好能流出来即可。通常YOX型耦合器加油范围：40%~80%。

号透平油。液力耦合器具有柔性传动自动适应及减缓冲击和隔离扭振功能，22号透平油是空压机用油，不受损坏，液力耦合器是利用液体的动能而进行能量传递的一种液力传动装置。

到此，以上就是小编对于塔吊耦合器工作原理的问题就介绍到这了，希望介绍的几点解答对大家有用，有任何问题和不懂的，欢迎各位老师在评论区讨论，给我留言。